近日，中兴高能技术有限责任公司（简称“中兴高能”）发生工商变更，原股东中兴通讯股份有限公司退出，新增股东蜂巢能源，并由其全资持股。同时，公司法定代表人由韩勋建变更为何胜奎。
关于中兴高能
中兴高能是中兴通讯旗下新能源板块全资子公司，于2016年4月8日注册于武汉东西湖临空港国家经济技术开发区，注册资本4亿元，主要致力于研发、生产、销售新能源汽车动力电池系列产品。
作为“中兴系”的公司，当时中兴高能可谓是风头无两。
一是以优惠政策租赁厂房。《长江日报》曾报道，临空港经开区曾向中兴高能提出给予租赁厂房的优惠政策。中兴高能只需新建动力中心、安全实验室等少量厂房，就能很快进入到机电安装和设备调试阶段。
二是大手笔投入动力电池产能建设。相关招商信息显示，中兴高能电池园区项目占地300亩，总投资76.6亿元，包括磷酸铁锂电池、三元锂电池、燃料电池等动力电池项目，通过三期建设后，总产能将达8GWh，可满足超过25万辆新能源乘用车电池的配套需求。2018年该项目正式投产。
进入市场后，中兴高能迅速成为威马、吉利、奇瑞、郑州日产、汉腾、海马等整车厂动力电池供应商，东风和长城等主机厂也曾前往中兴高能进行考察。
其中，威马是中兴高能的重要客户，但自2020年10月28日起，中兴高能因威马事故，深陷质量危机。
祸总是不单行。同样是2020年10月28日，中兴高能开始陷入“解散”传闻。
实际上，在威马事故和解散传闻之前，中兴高能已经麻烦缠身，包括武汉市红榜工贸有限责任公司、中国建设银行武汉东西湖支行和上海恩捷新材料科技有限公司在内的三家企业，曾先后向湖北高院对中兴高能提起诉讼，并申请财产保全。
自此，中兴高能便开始一路下行。2021年曾两次被申请破产重整，历史被执行总金额达3.61亿元，前法定代表人韩勋建也曾多次被限制消费。
此外，企查查信息显示，中兴高能还存在23个终本案件信息，未履行总金额超2.57亿元。
这就意味着，蜂巢能源接盘中兴高能后，首先要处理的或许就是遗留债务问题。
蜂巢能源强化产业链布局
今年以来，蜂巢能源继续保持上升趋势，且加大力度强化产业链布局。
装机量方面，根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2022年1-7月，蜂巢能源装机量达3.17GWh，高居国内企业第六位。
全球市场方面，根据SNE Research数据，2022年1-6月，蜂巢能源装机量同比增长152%，位居世界第十。
产能方面，2022年以来，蜂巢能源持续积极推进长三角、华南、西南等各基地产能爬坡。并将2025年全球产能规划目标提升至600GWh。目前蜂巢能源在建产能为287GWh。
资本引入方面，今年1月17日，蜂巢能源获得新一轮增资，投资方为九智资本，融资金额为3.22亿元，占蜂巢能源增资后的股权比例为0.7%。而蜂巢能源月初在江苏证监局进行了上市辅导备案。此前有报道称，蜂巢能源预计2022年上半年完成科创板申报，上市辅导券商为中信证券。
供应链布局方面，今年以来，蜂巢能源通过投资等方式加快供应链布局步伐。3月30日，其与巴斯夫杉杉战略投资永杉锂业，三方在产业资本、锂盐产品供应、锂矿资源等方面达成战略合作。
6月13日，蜂巢能源与川能动力、亿纬锂能签署合作协议，宣布将组建合资公司，共同在德阳-阿坝生态经济产业园投资建设3万吨/年锂盐项目，以加快在四川的锂电产业布局。
6月29日，蜂巢能源与赣锋锂业签署战略合作框架协议，宣布在锂资源、锂盐供销、电池回收以及产业园建设等多方面开展深入合作。
新品进度方面，7月，蜂巢能源全固态电池实验室研发出国内首批20Ah级硫系全固态原型电芯。该系列电芯能量密度达350-400Wh/kg，现已顺利通过针刺、200℃热箱等实验，一旦量产应用，电动车可实现续航里程1000公里以上。
产品配套方面，第360批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，上汽通用五菱最新款五菱宏光Mini EV车型搭载的是蜂巢能源电芯。
行业人士预计，按照五菱以往的节奏，今年底即可实现量产。
五菱宏光Mini EV有着“国民神车”之称，2021全年销量42万余台，问鼎新能源年度销冠。此次搭载蜂巢能源的电芯，将助推蜂巢能源装机量进一步提升。
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原文始发于微信公众号（维科网锂电）：两度濒临破产！蜂巢能源全资接盘中兴通讯子公司